Se viene un aumento del transporte escolar en Mendoza: el servicio iniciará el año con una suba del 30%
Los transportistas ajustaron sus tarifas debido al incremento en combustibles y mantenimiento ante la falta de subsidios estatales.
6 febrero, 2026
El transporte escolar en la provincia de Mendoza aplicó un aumento del 30% para el inicio del ciclo lectivo 2026 debido al encarecimiento sostenido de los insumos básicos y a la necesidad de equilibrar las cuentas del sector antes del comienzo de clases.
Diego Bonanno, referente de la Cámara de Transportes Escolares, explicó a El Diario de San Rafael que esta comunicación es habitual para que las familias organicen su presupuesto, señalando que “todos los años antes de iniciar el ciclo lectivo damos aviso e informamos a toda la familia cuando hay un reajuste”.
El principal motor de este incremento fue el alza en los costos operativos, que superaron los índices inflacionarios generales. Según detalló el dirigente, los combustibles sufrieron una suba superior al 40%, situación que obligó a una corrección inmediata en los precios del servicio. Al respecto, Bonanno manifestó que “lamentablemente siempre tenemos que hacer un reajuste forzado al inicio de cada ciclo” para evitar trabajar a pérdida frente a los gastos fijos de la actividad.
En términos económicos, el servicio mensual que promediaba los 100 mil pesos al cierre del año pasado pasó a costar aproximadamente 130 mil pesos tras la actualización. Esto representó un gasto diario cercano a los 6 mil pesos por el traslado completo de los estudiantes desde sus hogares hacia los establecimientos educativos.
La Cámara del sector hizo especial hincapié en la desprotección financiera que sufrieron los transportistas escolares en comparación con otras modalidades de traslado. Bonanno fue tajante al denunciar la carencia de asistencia oficial para la compra de repuestos o renovación de flota, afirmando que “no tenemos ningún tipo de subsidio, nada para el combustible, nada para el mantenimiento y nada para la renovación de las unidades”. Esta situación puso una presión adicional sobre los propietarios de las unidades, quienes debieron absorber los costos de impuestos y revisiones técnicas.
Pese a este nuevo esquema tarifario, los representantes del rubro sostuvieron que su oferta continuó siendo la más competitiva del mercado local y argumentaron que el uso de vehículos particulares resulta más costoso si se considera el desgaste del auto y el precio actual de la nafta. En este sentido, Bonanno defendió la eficiencia de su servicio al asegurar que “el servicio público, aun teniendo subsidios, es más caro que el transporte escolar, que no tiene ninguno”, resaltando el valor de la logística grupal.
