Cornejo destacó el avance del nuevo puente Luján-Perdriel durante el inicio del montaje de su estructura principal

Se trata de una estructura que brindará una conectividad vial y urbana más segura, moderna y eficiente. En el lugar comenzaron a colocarse 66 vigas sobre las que se apoyará el nuevo puente. Los trabajos de esta, obra financiada íntegramente por la Provincia, a través del Fondo del Resarcimiento, ya tienen un avance de 32,2 %.
El Gobernador Alfredo Cornejo recorrió la construcción del nuevo puente Luján-Perdriel, una de las obras más importantes que realiza el Gobierno provincial con el Fondo del Resarcimiento. Esta estructura, de 278 metros de longitud, brindará un importante mejoramiento de la conectividad vial y urbana de la villa cabecera con el sur del departamento uniendo el carril San Martín y la Ruta Provincial 15.

El mandatario presenció el comienzo de la colocación de las 66 vigas sobre las que se apoyará el nuevo puente. Lo hizo junto al ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema; la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, y el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli.

La colocación de las vigas, de varias toneladas de peso cada una, es un hito importante, ya que la obra va 12 % más avanzada de lo que originalmente estaba previsto para esta parte del año.

El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial aseguró que la construcción del nuevo puente sobre el río Mendoza representará una obra estratégica para mejorar la conectividad entre los distritos del sur de Luján de Cuyo y el resto del Gran Mendoza, al tiempo que destacó el impacto que tendrá en la vida cotidiana de miles de vecinos.

Explicó que la intervención formó parte de una «planificación orientada a ejecutar obras que transformen la realidad de las comunidades, independientemente de la fuente de financiamiento, con el objetivo de brindar soluciones concretas a las necesidades de la población».

Mema resaltó que este tipo de obras beneficia a miles de personas. “Todas las obras que está ejecutando la Provincia tienen un objetivo claro: cambiarles la vida a los mendocinos. Esta conexión es fundamental porque integra los distritos del sur de Luján con el resto del Gran Mendoza y mejora la calidad de vida de miles de personas», afirmó.

El funcionario señaló que el nuevo puente remplazará las limitaciones que actualmente presentan el histórico puente de hierro y el cruce por la Ruta Nacional 40, generando una conexión más directa, segura y eficiente para vecinos, trabajadores y transportistas.

Además, remarcó que la nueva infraestructura permitirá optimizar el recorrido y los tiempos del transporte público, ya que las líneas de colectivos podrán circular de manera directa sin realizar desvíos por la Ruta 40, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la prestación del servicio.

Mema también destacó que la obra favorecerá la circulación de camiones, lo que contribuirá a disminuir costos logísticos para las empresas de la zona, y mejorará el acceso de los servicios de emergencia, como ambulancias y bomberos, que actualmente encuentran dificultades para atravesar el antiguo puente.

Finalmente, sostuvo que se trata de una inversión de gran magnitud para el área metropolitana y expresó que la expectativa es que el nuevo puente esté finalizado hacia fines del próximo año, consolidándose como una de las obras viales más importantes del Gran Mendoza por el beneficio que generará para los habitantes ubicados al sur del río Mendoza.

Operativo coordinado para colocar las vigas

La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, destacó el avance de la construcción del nuevo puente Luján-Perdriel. En ese sentido, explicó que la jornada estuvo marcada por una etapa clave del proyecto: la colocación de las vigas que conformarán la estructura principal del puente. “Hoy estamos viviendo uno de los hitos más importantes de esta obra, que es el montaje de las vigas de gran porte que sostendrán el tablero del puente. Es un trabajo de alta complejidad técnica que requiere una planificación muy precisa”, expresó.

Badui señaló que cada una de las vigas representa un importante desafío desde el punto de vista de la ingeniería y la logística, debido a sus dimensiones y peso. “Estamos hablando de piezas de varias toneladas que deben colocarse con grúas de gran capacidad y con un operativo cuidadosamente coordinado para garantizar la seguridad y la calidad de la obra”, remarcó. Además, sostuvo que el avance alcanzado refleja el cumplimiento del cronograma previsto y el compromiso de los equipos técnicos que intervienen en el proyecto.

La funcionaria subrayó que la construcción del puente permitirá mejorar significativamente la circulación vehicular y fortalecer la integración entre Luján de Cuyo y Perdriel: “Esta es una obra muy esperada por los vecinos porque va a brindar una conexión más segura, moderna y eficiente. Forma parte de la decisión del Gobierno provincial de seguir invirtiendo en infraestructura que acompañe el crecimiento de Mendoza y mejore la calidad de vida de los ciudadanos”.

Durante la recorrida, Badui explicó que la colocación de las vigas constituye una de las instancias más relevantes de la ejecución de la obra, ya que permitirá avanzar posteriormente con la construcción de la calzada y el resto de la estructura. Asimismo, destacó el trabajo conjunto entre los equipos técnicos, las empresas contratistas y los organismos provinciales involucrados para cumplir con los plazos establecidos y garantizar los estándares de calidad previstos para el proyecto.

La subsecretaria también remarcó que el puente Luján-Perdriel forma parte del plan de obras de infraestructura que impulsa el Gobierno de Mendoza para mejorar la conectividad vial en distintos puntos de la provincia. En ese marco, señaló que la intervención contribuirá a optimizar la seguridad del tránsito, agilizar los tiempos de traslado y acompañar el desarrollo urbano y productivo de la zona, beneficiando tanto a los vecinos como a quienes utilizan diariamente este corredor.

Por su parte Osvaldo Romagnoli, titular de Vialidad Mendoza, institución a cargo de la obra, señaló que “inicialmente estaba programado que para este momento tuviéramos un avance del 20,7% pero ya estamos en un 32,2%”.

Avances de obra y beneficios

Hasta ahora, se han colocado 40 pilotes o columnas de 11,4 metros de longitud, de los cuales, 10 metros de cada columna van bajo tierra. Sobre estos pilares se apoyan las vigas y encima de estas, la prelosa y luego el tablero o losa.

El nuevo puente en construcción tendrá iluminación led propia, señalización vertical, demarcación vial horizontal, defensa new jersey en ambos lados, y una calzada de 14 metros de ancho, con una vía de doble circulación de 7 metros y 3,5 metros de banquinas por cada lado.

Permitirá además, a diferencia del actual que fue construido hace 128 años, en 1898, a que pueda ser transitado tanto por vehículos livianos como por transporte de carga pesada y transporte de pasajeros, debido a que será mucho más ancho.

El paso de los colectivos por la nueva estructura significará para la Provincia la posibilidad de recuperar en los próximos 15 años los 10.834 millones de pesos que costará el valor el puente, fondos que ahorrará porque los micros dejarán de hacer los recorridos más largos que transitan hoy para poder pasar al otro lado del río Mendoza.

La obra comenzó en noviembre del año pasado, es realizada por un contratista privado al que se le adjudicó tras una licitación pública y está planificado que sea finalizada y habilitada en julio del año que viene.

Mientras tanto, el puente actual permanecerá pero ya no para uso vial sino como cruce peatonal.