Un ambicioso plan ferroviario busca reconectar Argentina y Chile por el paso Planchón-Vergara
El proyecto contempla una inversión de 4.000 millones de dólares para crear un corredor bioceánico. Aún está en etapa de discusión y análisis.
4 febrero, 2026
El gobierno de Javier Milei impulsó un ambicioso proyecto ferroviario que busca retomar la histórica idea de conectar Argentina y Chile a través de la Cordillera de los Andes.
Con una inversión estimada de 4.000 millones de dólares, el plan pretende establecer un corredor bioceánico que transformara la logística en Sudamérica. Esta iniciativa puso especial foco en la revitalización de la red ferroviaria del oeste argentino, permitiendo que el Atlántico y el Pacífico se unieran mediante una vía de carga eficiente.
La propuesta central se concentra en la región de Cuyo, específicamente en el paso Planchón-Vergara, ubicado en el departamento de Malargüe. El esquema técnico contempla la recuperación y modernización de tramos estratégicos de las líneas San Martín y Sarmiento para vincular San Juan con el sur mendocino. Desde ese punto, la traza ferroviaria se extendería hacia la región chilena del Maule, facilitando el acceso directo de la producción nacional a los puertos del país vecino.
Un aspecto clave de este eje logístico es la conexión planificada entre General Alvear y el yacimiento Vaca Muerta en Neuquén para el transporte masivo de gas, petróleo, minerales y litio, consolidando un polo de desarrollo económico de gran escala. Al asegurar una salida hacia puertos como San Antonio en Chile, el proyecto busca mejorar la competitividad de los sectores productivos argentinos y fortalecer el comercio exterior de toda la región.
Aunque la iniciativa cuenta con el respaldo político de gobernadores y legisladores cuyanos, la obra se mantiene en una etapa de análisis y discusión técnica sin fechas de inicio definidas. Así, la propuesta representa un intento por superar el vacío dejado por el antiguo Ferrocarril Trasandino, el cual funcionó entre 1910 y 1984 antes de quedar inhabilitado por desastres naturales y falta de inversión.
Si el proyecto avanzara según lo previsto, la reconstrucción de este vínculo ferroviario cambiaría de manera permanente la forma en que Sudamérica comercia con el mundo.
